Wie in 2027 met het gezin naar Thailand vliegt, kan vanaf een Nederlandse luchthaven flink meer vliegbelasting betalen. Voor een gezin van vier loopt het bedrag op tot €237,72 als het kabinetsvoorstel wordt goedgekeurd. Zonder die aanpassing zou de rekening zelfs €299,24 bedragen. Nu betaalt hetzelfde gezin nog €121 aan vliegbelasting voor de heenreis.
De Nederlandse vliegbelasting verandert vanaf 1 januari 2027. Voortaan hangt het tarief af van de afstand tot de eindbestemming. De voorgestelde tarieven moeten nog worden goedgekeurd door zowel de Tweede als de Eerste Kamer. Daardoor staat nog niet vast hoeveel reizigers voor verre bestemmingen uiteindelijk moeten betalen.
Nu betaalt iedereen hetzelfde tarief
In 2026 bedraagt de vliegbelasting €30,25 per persoon per vlucht. Het maakt daarbij niet uit of iemand naar Parijs vliegt of een verre reis naar Bali maakt. Voor een gezin van vier komt de belasting voor de heenreis daardoor uit op €121.
De belasting geldt voor passagiers die hun reis in Nederland beginnen. Voor de terugvlucht vanuit het buitenland wordt deze Nederlandse vliegbelasting niet opnieuw geheven. Ook reizigers die hun tickets al eerder hebben gekocht, moeten rekening houden met de tarieven die gelden wanneer zij in 2027 vertrekken.
Drie tarieven op basis van de vliegafstand
Vanaf 1 januari 2027 wordt de vliegbelasting verdeeld over drie afstandsklassen. Voor bestemmingen tot ongeveer 2000 kilometer vanaf Amsterdam geldt volgens de wet een tarief van €31,04 per persoon. Voor afstanden tussen 2000 en 5500 kilometer wordt dat €49,87. Voor bestemmingen op meer dan 5500 kilometer bedraagt het wettelijke tarief €74,81.
Het middellange tarief ligt daarmee ongeveer 65 procent boven het huidige bedrag. Het hoogste tarief stijgt zonder aanpassing met ongeveer 147 procent. Voor korte Europese reizen blijft de verandering beperkt, terwijl reizigers naar bestemmingen in Azië, Afrika en Amerika met een veel grotere stijging te maken krijgen.
Kabinet wil hoogste tarief verlagen
Het kabinet van D66, VVD en CDA wil voorkomen dat het hoogste tarief te zwaar uitvalt. In het Belastingplan 2027 stelt het daarom voor om de belasting voor de verste bestemmingen te verlagen van €74,81 naar €59,43 per persoon. Daarmee zou het Nederlandse tarief aansluiten bij het hoogste tarief in Duitsland.
Volgens het kabinet moet de aanpassing de concurrentiepositie van de Nederlandse luchtvaart verbeteren. De twee lagere tarieven blijven in het voorstel ongewijzigd. De maatregel is echter nog niet definitief. Zowel de Tweede als de Eerste Kamer moet het Belastingplan goedkeuren voordat duidelijk is welk tarief daadwerkelijk gaat gelden.
Dit betaalt een gezin van vier
De verschillen worden duidelijk wanneer de belasting voor een gezin van vier wordt berekend. Voor een reis naar Turkije of Egypte stijgt het bedrag van €121 in 2026 naar €199,48 in 2027. Dat betekent een extra uitgave van €78,48 voor de heenreis. Voor de terugvlucht vanuit het buitenland komt daar geen Nederlandse vliegbelasting bij.
Voor een verre reis naar Thailand is het verschil nog groter. Als het kabinetsvoorstel wordt aangenomen, betaalt het gezin €237,72. Zonder de voorgestelde verlaging komt de rekening uit op €299,24. Het verschil tussen beide scenario’s bedraagt €61,52 voor vier personen. Hoeveel een gezin uiteindelijk kwijt is, hangt dus af van de beslissing van het parlement.
Eindbestemming bepaalt de belasting
Niet de eerste vlucht, maar de uiteindelijke bestemming bepaalt welk tarief wordt toegepast. Wie bijvoorbeeld via een andere luchthaven naar Bangkok reist, betaalt het tarief dat bij Bangkok hoort. Een overstap verandert de afstandsklasse dus niet. Daarmee wil Nederland voorkomen dat reizigers door een tussenstop onder een lager belastingtarief vallen.
Voor de Caribische delen van het Koninkrijk geldt een uitzondering. Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Saba en Sint Eustatius vallen ondanks hun grote afstand onder het lage tarief. Natuur & Milieu vindt dat onderscheid oneerlijk. De organisatie wijst erop dat een vlucht naar Aruba volgens haar vergelijking ongeveer €30 aan vliegbelasting kost, tegenover €71 voor een even lange vlucht naar Venezuela. De organisatie pleit voor een belasting die beter aansluit bij de milieuschade van een vlucht.
Kabinet wil uiteindelijk één Europese vliegtaks
Op langere termijn wil het kabinet de nationale vliegbelasting vervangen door een Europese regeling. In het coalitieakkoord staat dat Nederland wil inzetten op één vliegtaks die in alle EU landen gelijk is. Het kabinet voert hierover gesprekken met buurlanden en wil de Tweede Kamer voor het einde van het jaar informeren over de voortgang.
Hoe hoog een Europese vliegtaks zou worden en hoeveel geld die zou opleveren, is nog niet duidelijk. Ook ligt er in Brussel geen concreet voorstel voor een algemene Europese belasting op vliegtickets. Eerdere pogingen om zo’n regeling tot stand te brengen, liepen vast. Voorlopig blijft een Europese vliegtaks daarom vooral een beleidswens.
Europa kijkt ook naar kerosine en CO2
De Europese Unie onderzoekt andere manieren om de luchtvaart te laten betalen voor de gevolgen van vliegen. De Europese Commissie stelde in 2021 voor om kerosine voor vluchten binnen de EU te belasten. Het tarief zou in tien jaar tijd oplopen tot ongeveer €0,38 per liter. Daarvoor is instemming van alle lidstaten nodig. Een compromis om de vrijstelling van kerosinebelasting tot minstens 2035 te verlengen, mislukte in november 2025. Sindsdien ligt het voorstel stil.
Daarnaast moeten luchtvaartmaatschappijen sinds 2026 voor vluchten binnen Europa betalen voor hun CO2 uitstoot, doordat de gratis emissierechten zijn afgeschaft. Die kosten worden niet als afzonderlijke vliegbelasting op het ticket vermeld, maar kunnen wel worden doorberekend aan passagiers. Voor reizigers betekent dit dat de Nederlandse vliegbelasting voorlopig blijft bestaan, terwijl Europese klimaatmaatregelen eveneens invloed kunnen hebben op de uiteindelijke ticketprijs.
Bronnen en credits
Bron: DS
